Durant la saison de pêche, il est essentiel que les propriétaires exploitants aient un bateau en parfaite condition afin d’assurer à l’équipage et à l’entreprise un maximum de sécurité, de rentabilité et de profits. Quand est venu le temps de revoir la propulsion du crevettier R.J.H. No 1, qui oeuvre au large de la péninsule gaspésienne (Québec), ce sont la fiabilité, la simplicité du système d’injection mécanique et l’économie de carburant anticipée qui ont fait pencher la balance en faveur du YANMAR 6AYM-WST.
Installé à l’hiver 2014-2015 par les Entreprises Maritimes Bouchard Inc., le concessionnaire YANMAR de Rivière-au-Renard (avec le support du distributeur Diesel-Bec Inc.), le YANMAR 6AYM-WST développe une puissance de 659 mhp à 1900 trs./min. La puissance est passée à l’hélice à l’aide d’une transmission Twin Disc MG 518 au ratio de 5.92:1. Le 6AYM-WST est un moteur robuste d’une cylindrée de 20.38 litres à injection mécanique avec un système de recirculation des gaz d’échappement (RGE), selon la méthode de combustion ASSIGN. C’est grâce à cette méthode que l’économie de carburant est optimisée et que les normes antipollution sont rencontrées.
Le R.J.H. No 1 est un bateau d’acier de 64 pieds, d’une largeur de 22 pieds. Construit au Québec en 1984, son déplacement est de 249,123 lb avec une capacité de charge utile de 90 000 lb.
Rencontrant les normes IMO Tier II et complètement assemblé à l’usine de Tsukaguchi au Japon selon un système cellulaire propre à YANMAR, le 6AYM-WST fait partie de la grande lignée des moteurs YANMAR AMERICA CORPORATION, 101 INTERNATIONAL PARKWAY, ADAIRSVILLE, GA 30103, tél: 770.877.9894, téléc.: 770.877.7572. Conçus exclusivement pour le domaine de la marine, les moteurs de cette lignée offrent des caractéristiques avantageuses telles qu’une très faible consommation d’huile de lubrification, des inspections de routine simplifiées, des entretiens facilités ainsi que des intervalles de révision substantiellement prolongés.
Après presque 2 000 heures de fonctionnement à sa première saison de pêche complète, le nouveau moteur YANMAR a déjà offert des résultats considérables. Malgré une vitesse de chalutage augmentée, les propriétaires ont pu remarquer une économie de carburant équivalente à 14.96 litres/heure de fonctionnement pour une économie totale de 22 000 $ CAD. À ce rythme, il est estimé que la période d’amortissement prévue sera approximativement coupée de moitié par rapport aux attentes conservatrices initiales.
Tout comme ses partenaires, monsieur Jeannot Joncas est heureux d’avoir opté pour une nouvelle motorisation YANMAR au lieu d’une réfection du moteur existant. Silencieux, fiable et offrant des économies de carburant substantielles, la nouvelle motorisation YANMAR limite les pertes de temps et génère déjà des profits pour l’entreprise.
SÉCURITÉ À BORD DES NAVIRES – page 23 – Volume 29,2 – Avril-Mai 2016
